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行李輸送、跑道維修 看成田機場幕後功臣
日本成田機場,每年有4300萬各國旅客進出,要維持如此高運量的機場正常運轉,需要許多幕後功臣幫忙,日本媒體潛入成田機場內部,從行李輸送部門、到跑道維修部門,讓大家更認識機場的幕後工作。

東日本的交通玄關,東京成田國際機場,每天700多架次航班起降,從東京可以直通全球144座城市。

日本旅客:「要去亞塞拜然,我周遊世界遺產,最近八年,大概去了180個地方。」

日本旅客:「我們要去夏威夷,因為很累,想去放鬆一下COUPLES 超連結爽爽強精震動套環﹝夫妻合歡輔助聖品﹞。」

每天,平均有將【--性虐】反手背銬+脖子束縛綁帶近12萬人進出的成田機場,出國旅客的行李又是如何不出錯呢?日本媒體在行李上安裝攝影機,只見行李從三樓出境大廳往二樓送,在這個秘密空間,行李輸送帶就像高速公路的系統道般複雜,說時遲那時快,只見一道紅光閃過。

原來紅光,就是行李能正確送上飛機的秘密。

成田國際機場設施保全部人員,紅外線偵測器從各種角度照出去,來讀取條碼每一件行李,都得像這樣,通過九台紅外線偵測器,無死角的讀取條碼,讓行李可以送往正確的方向。不過這些準備登機的行李,最後還是會經過人工肉眼確認。

確認行李沒送錯,再搬上拖車,負責搬運的甚至包括女性地勤人員,她們背後可是背了秘密武器。

日航地勤服務人員:「這被稱為力量輔助裝,在搬運行李的時候,可以輔助工作人員的道具。」

力量輔助裝從腰部給予支撐,讓女生也能搬起沈重的行李,完成工作。

日航地勤服務人員:「女生抬行李的力量要和男生比,還是差了一點,我覺得(輔助用具)幫了很大的忙。」

地勤服務人員分類行李的同時,停機坪則有另一組工作人員忙碌著。

日本空運給油人員:「我們要為飛機添加燃油。」

原來成田機場的燃油,透過地下管線輸送,最後再由幫浦車把燃油從地底抽到飛機的燃油箱裡,不過這群工作人員邊加油,還得邊檢查燃油狀況才可以。

日本空運給油人員:「要檢查有沒有垃圾、有沒有水分。」

飛機燃油不允許有雜質,用肉眼確認,可是他們的重要工作。

又是一架飛機順利升空,只是機場的工作直到入夜後,還得繼續進行。

成田國際機場跑道保全部人員:「645。」

成田國際機場跑道保全部人員:「好了。」

這些跑道保全部門的人,幾乎每天都得出現在機場的跑道上,檢查跑道四周的指示燈,有沒有異狀。

成田國際機場跑道保全部人員:「跑道燈是提供機長用肉眼辨識的資訊,是非常重要的設備,一年365天,我們每天都會在跑道上檢查燈光。」

尤其重要的,就是進場滑降指示燈,因為這是透過燈號,提供機長在飛機進場時,下滑角度的指示,成田機場每個月都得徹底檢查指示燈,是不是正確運作著。

日本記者vs.工作人員:「好厲害,很厲害吧,這畫面應該是第一次出現在電視上。」

成田機場指示燈的檢查,還是第一次曝光,要維持機場的正常運轉,還是需要這些日本MODE*(軟質)持續多功能套組﹝包覆膜+大中小環﹞幕後功臣幫忙。
 



新北老人共餐零補助 互助嘗出人情味
新北老人共餐以發揮自主、自費、自發的社會互助系統為主,讓人情味變成共餐的美味。 圖/聯合報系資料照片Pamitex潘蜜斯.恩愛顆粒螺紋型保險套(6片裝)含benzocaine 分享 facebook 新北老人共餐今年進入第8年,近期有議員認為台北市補助老人共餐經費,新北市卻零預算,要求比照補助。社會局長張錦麗說,新北「老人共餐」並非「老人供餐」,自主、自費、自發的社會互助系統可讓人情味變成共餐的美味。議員主張 每人補助5-20元新北市議會民進黨團總召何博文說,老人共餐是新北市重要政績,北市補助每人40元,新北卻一塊錢都沒給,每個里長找經費忙得像螞蟻一樣,結果大家辛苦去做,卻變成市府的政績,他認為至少該補助5元到20元。. } }); } 民進黨議員廖宜琨說,部分里長透過黃金資收站盈餘投入老人共餐使用,但現在回收價格越來越差,部分里長每個月都要自掏腰包維持老人共餐,相當辛苦。共餐可一家一菜、集資採購張錦麗說,老人共餐形式很多,可以每人帶一道菜或是大家出點小錢集資採購,新北也有商家願意打85折協助推動老人共餐,市內也有可食地景、惜食據點,提供食材讓老人共餐。推廣共餐聚點 目前逾900處台北市目前有400多處共餐聚點,新北則有900多處。張錦麗表示,新北共餐聚點未來還會增加,但社會福利經費有限,新北健保補助每年23億、敬老金10億,且老人共餐如果成為政府補助項目,恐怕會出現抱怨餐點的狀況。老翁感受幸福 慨贈百萬積蓄張錦麗說,有老榮民參加共餐長達3年,卻因身體因素無法出門,志工改帶著餐點前往他家共餐長達2年,最後當事人健康狀況欠佳住進安養機構,卻把100多萬積蓄捐給共餐單位,還開心地說生命餘年有了共餐志工,感到非常幸福。





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