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法國抗議退休金改革罷工 巴黎日常生活大癱瘓
法國各職業工會集結80多萬人上街，抗議法國總統馬克宏提出的退休制度改革，全國大罷工5日登場。包括火車、地鐵、機場調度大亂，學校和公家機關也關閉，巴黎日常生成人影片跳蛋活大癱瘓。
巴黎90%的鐵路班次取消，絕大部分地鐵站鐵門拉下；16條地鐵線中，僅2條自動駕駛的路線正常服務，尖峰時間3條地鐵提供25%班次，其餘全日全線停駛，許多月台空無一人。
法國航空公司與易捷（EasyJet）也取消部分中短程航班。法國各城市交通嚴重受影響，大巴黎地區幾近癱瘓。地鐵與國鐵6日將持續罷工，有可能持續至9日。
5日上午9時，人潮眾多的轉運大站巴黎東站空蕩蕩。一名上班族從郊區搭車進巴黎，因火香港JOKO．10段變頻多功能造型跳蛋-釋迷(青澀藍)車停駛被迫下車，無奈地鐵也關閉，只能急著用手機叫計程車。但計程車需日本KMP＊million 完全名器#10【-井--】櫻井《說明有影片介紹》求過高，等了幾十分鐘也沒車。
這名上班族接受中央社記者採訪時表示同意改革，但不同意現行的改革方案，「事實上目前的退休制度將無力持續，因為之後會有更多的退休人員，為了讓制度運作，必然要採取措施。但改革也要有限度，我們不能到7、80歲才退休，這樣只是越改越糟。」
另一位受訪者表示理解罷工者，但若要達到社會正義，未來退休人員也能享有同樣的權利，則改革勢在必行。對他而言，同一種職業，會因為不同合約，而享有不同權益，這是無法理解的。
他舉例，巴黎與波爾多的公車司機，兩者的退休制度與權益不同，這就是不公平與不正義。內容或許可以再討論，但改革是必要的。
儘管支持改革，但幾位受訪者均表示能理解工會站上街頭的原因，且尊重他們罷工的權利。其中一位受訪者表示，「即使覺得困擾，也不會把怒氣出在他們身上」；也有受訪者說，「罷工權保障人民自由是好的，但我覺得這次的訴求與社會脫節，有些自私。」
據法國教育部統計，全國55%的教師進行罷工，其中巴黎罷工教師高達78%，40%的學校關閉，因此中午餐廳可見不少當天選擇請假的家長帶著孩子前來用餐。巴黎幾乎所有大學及公家服務單位也宣佈關閉。各級學校多數都已宣布6日持續關閉，法國日常生活陷入停擺。（中央社）
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就惹火指數．.開檔網狀連身貓裝不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
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