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柯文哲「亞斯伯格特質」？ 和高功能自閉症又如何區別？
台北市長柯文哲被外界分析是亞斯伯格症患者，有人覺得他講話很直率，有人則是覺得白目，其實亞斯伯格症這個病名已經被美國醫學會取消，歸入到自閉症類群障礙，而有亞斯伯格特質的人，又跟高功能自閉症很像，怎麼分別呢，來看以下這則報導。
自閉症基金會教學老師劉航睿vs.學生：「保持什麼，友善的表情和音調。」
老師帶著小朋友唸「成功步驟」口訣，要玩遊戲前，一個階段一個階段複習。
自閉症基金會教學老師劉航睿vs.學生：「還有什麼，音調，很好，對，上個禮拜我們不是有上鼓勵別人，對呀，他是不是記住，對，所以可以跟他說什麼？你好棒。」
開心對著同學說，你好棒，這是給自閉症小朋友上的團體課，藉由練習，表達情緒和人際互動，有小朋友舉手搶答，也有小男生動來動去，翹著椅子，也有人比較內向，但在課程學習中，能更加融入校園團體生活。
家長：「他在學校他有交到要好的朋友，所以我覺得，相對這也會幫助他穩定，因為一個人形單影隻的話，其實他的心理壓力會很大，他有困難也沒辦法求助，那你說這是不是基金會的功勞，其實我很難講，但是我(帶小孩)來這邊上課之後，我發現說，其實孩子相對就是很穩定。」
行為訓練不是特效藥，要拉長期看，也是他們一輩子的學習和課題，根據統計，輕度自閉症者佔70%，透過早療，更能幫助他們社會化。
中華民國自閉症基金會執行長劉增榮：「周圍接納包容的環境建立起來，對這些孩子的生活發展來講是非常有幫助的，所以老師在班級經營裡面來支持這類的孩子，絕對有他關鍵性重要的角色。」
台北市長柯文哲vs.議員王欣儀(2017.4.13)：「您到底是不是亞斯伯格症的患者？我也不曉得，沒有正式診斷。」
台北市限定促銷＊美國Electric-蜘蛛女之吻!一件式超性感情慾連身衣-EL414長柯文哲曾說過，有醫生覺得他是亞斯伯格症患者，講話直率是他的風格，但也常被認為很白目，其珠鎖藍芯-大顆粒水晶玻璃拉環肛塞實在2012年，美國精神醫學會取消了亞斯伯格症這個病名，直接歸入自閉症類群障礙，其實亞斯伯格跟高功能自閉症很像，智力沒問題，兩者差別在於，高功能自閉症在早期比較有語言發展遲緩的狀況。
台大醫院精神部教授高淑芬：「(臨床上)像我們從小看到非常典型的，自閉症的小孩子的那些行為，不理人、不看人，然後可能就是仿說、自言自語啊，那有很特別的、固定的，一些奇怪的一些興趣，有非常侷限的行為，可是這些小孩子假設你給他很好的訓練，那確實他有時候到國小國中，甚至整個能力的一個提升。」
醫生認為的確臨床上很難區分亞斯伯格和高功能自閉症，但在人際互動上，可能比較難理解對方意思，像是別人講的言外之意、抽象概念、雙關語等等，會對數字、細節、某些特定領域特別專注，醫生建議家長，小孩一歲半，甚至更早就能發現，像是明顯症狀是不理人。
台北市政府顧問蔡壁如：「(在台大)有時候我們掃地的阿姨，就會問他說，柯醫師，我最近腳骨，老人家就是膝蓋不好，她就說我腳骨就是很痠痛，他說痠痛，妳就減肥就好，妳就太胖了，話一出，就會把人家那個自尊會去抹煞掉，但是他講完這句話之後，他會跟她講說，妳呢，就是要，年紀大了，新陳(代謝)，他還是會衛教她。多情男爵．4×4段變速電動轉珠按摩棒」
柯文哲不小心就傷到人的直白講話，被視為很亞斯伯格的特質，但也因為不假裝的個性，成為進入政壇後，不少人喜歡他的原因之一，而不管是亞斯伯格還是自閉症，都需要社會多點理解和支持，別用汙名化去看待。
糖鐵全台第一條載客線 新營鹽水線慶110周年
全台糖業鐵路第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」，今年5月20日將屆滿110周年。新營社大、台灣千里步道協會與台糖等相關單位今天提前慶生，也預告「糖鐵國家級綠道計畫」的啟動，期待能夠喚起社會大眾對糖鐵珍貴歷史的記憶，進而促使相關單位重視保存，也能帶動觀光發展。新營鐵道文化園區主任吳明城表示，全台糖鐵第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」，由1909年5月20日開始營運，全長8.7公里，到1979年結束；民國106年糖鐵新營至鹽水線由新營車站至中興車站復駛，路線約1公里，周六、日時，遊客可由新營車站搭乘觀光五分車一路坐到目前尚行駛中的柳營八老爺車站，也就是由民國92年開始行駛的八翁線。每天則由中興車站發車到八老爺站。. } }); } 台灣千里步道協會執行長周聖心表示，歷經鐵道保存運動的倡議，為保存及活化珍貴的糖業歷史，行政院已在去年4月日核定糖業鐵道為「國家級綠道」七大主題軸線之一。期待能將「糖業鐵道」串連沿線「糖廠」與周邊設施，已經失去的不一定要全部搶救回來，但還在的不要再失去，將糖鐵周邊既有的道路規畫為自行車路線，達到「兩鐵（鐵道、鐵馬）並行，古蹟活化」目標，相信糖鐵國家級綠道的啟動能為台灣保留珍貴的百年文化資產。活動今天下午在新營鐵道文化園區日本A-one＊------ 逼真肉感按摩棒_Ⅳ中興車站登場，邀請推動國家級綠道的國發會前副主委曾旭正、立委蘇治芬、葉宜津、市長黃偉哲、台糖副總洪火文及曾駕駛勝利號行駛糖鐵營業線的92歲司機員陳景春，中華民國鐵道文化協會理事劉俊宏、鐵道文化專家許乃懿醫師及關心糖鐵綠道的民眾共同參加。台糖表示，糖業的發展可追溯至荷蘭時期，至日治時期由夏威夷引進的輕便鐵道開始載運著一車車甘蔗穿梭於糖廠與蔗田，開啟現代化製糖技術，產業發展期間曾占臺灣出口貿易7成。四通八達的糖業鐵道串連了西部平原人口聚集處，除載運糖產「原料線」，也經營載客的「營業線」，而新營因位於樞紐位置，成為鹽糖業運輸的集散中心。除了運輸物產及旅客的重要功能外，由新營糖廠延伸出的八翁線（現指的八翁線為觀光五分車的營運路段）更屬戰後因軍事考量而興建的「南北平行預備線」之其中一段。鐵道文化專家許乃懿表示，糖業鼎盛期，糖鐵全長約3000公里，客運41條佔675公里，目前還在運作的不到50公里，糖鐵新營鹽水線，是全台第一條載客的營業線，還有載甘蔗，砂糖，也從布袋載鹽，是一條多功能的糖鐵線，相當具有歷史文化意義。新營鐵道文化園區目前復駛五份子車從中興車站到柳營八老爺車站。記者吳淑玲／攝影 分享 facebook 全台糖業鐵路第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」，今年5月20日將屆滿110周年，今天提前慶生。記者吳淑玲／攝影 分享 facebook 全台糖業鐵路第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」，今年5月20日將屆滿110周年，今天提前慶生，92歲司機陳景春（中）出席訴說當年。記者吳淑玲／攝影 分享 facebook 全台糖業鐵路第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」，今年5月20日將屆滿110周年，今天提前慶生，市長黃偉哲（右三）及台糖副總洪火文（左二）及92歲司機陳景春（左三）均出席。記者吳淑玲／攝影 分享 facebook
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